Le fabricant d'imprimantes 3D zurichois 9T Labs AG a annoncé une nouvelle collaboration pour étudier et tester le potentiel de l'exploitation de sa technologie de fusion additive (AFT) pour la production de masse d'applications composites structurelles pour l'aérospatiale.
Cette technologie hybride innovante, qui associe le surmoulage rapide de composés de moulage par lots (BMC) à la fabrication additive haute résolution, permet une production automatisée et offre une alternative économique à la production traditionnelle de pièces aérospatiales en aluminium. Pour 9T Labs, c'est également la première fois qu'ils établissent un tel partenariat avec l'Université Purdue, l'une des meilleures universités d'ingénierie de West Lafayette, Indiana.
Yannick Willemin, directeur du marketing et du développement commercial chez 9T Labs, a déclaré : « La fabrication traditionnelle de composites est coûteuse, gaspilleuse et a une liberté géométrique limitée, en particulier pour les applications de petite taille. Nous définissons une nouvelle norme de fabrication de composites qui permet Nous sommes capables de produire des pièces composites structurelles aussi facilement que des pièces métalliques. Notre nouveau partenariat avec l'Université Purdue est un grand pas en avant pour rendre cette technologie plus largement disponible et omniprésente dans les 12-18 prochains mois. Une étape significative."
△ Pièces composites
Technologie de fusion additive chez 9T Labs
Un placement correct des fibres et une excellente consolidation sont les clés de la production de pièces structurelles légères. En utilisant d'abord des blocs de construction pour créer des couches de fibres, Additive Fusion Technology (AFT) est capable de fabriquer automatiquement les meilleures conceptions de pièces obtenues à partir du logiciel Fibrify.
Ce n'est que lorsque le module de fusion applique de la chaleur et de la pression aux pièces préparées pour les fusionner que la préforme résultante a les qualités de consolidation requises pour les pièces composites structurelles. Cette technologie unique en deux étapes garantit la qualité, la répétabilité et la rentabilité des pièces pour les applications de production.
Les utilisateurs peuvent rapidement définir des conceptions de fibres avec Fibrify Design Suite. En exportant immédiatement les pièces composites vers un logiciel commercial de simulation par éléments finis pour la vérification des compétences structurelles, les utilisateurs peuvent les optimiser pleinement. Les utilisateurs peuvent également gérer, exploiter et surveiller leur équipement en temps réel via Fibrify Production.
L'application de la fabrication additive dans l'aérospatiale
L'aérospatiale est une application exigeante du monde réel pour toute technologie, mais la fabrication additive relève le défi.
Par exemple, la société d'impression 3D bien connue EOS a travaillé avec le spécialiste des logiciels de conception d'ingénierie Hyperganic pour améliorer l'apparence et la fonction des pièces aérospatiales imprimées en 3D. Dans le cadre de cette collaboration, les deux entreprises visent à combiner Hyperganic Core, un logiciel d'ingénierie algorithmique basé sur l'intelligence artificielle, avec l'imprimante 3D à fusion sur lit de poudre laser d'EOS. Avec l'avènement de ce logiciel, les clients EOS peuvent éliminer complètement les procédures de conception de composants traditionnelles tout en utilisant des modèles algorithmiques lors de la conception de leurs composants de propulsion spatiale. Ce changement devrait grandement simplifier le flux de travail de conception, permettant de calculer en quelques minutes des géométries de pièces plus performantes.
Ailleurs, le fabricant d'imprimantes 3D Stratasys et Avio Aero, qui fait partie de l'activité aérospatiale de GE, ont annoncé des initiatives qui pourraient conduire au déploiement de leurs technologies respectives dans de nouvelles applications aérospatiales. Avec la publication de données sur la qualification du polymère Antero 840CN03 pour une utilisation sur le vaisseau spatial Orion, Stratasys a l'intention d'encourager le développement d'un modèle pour appliquer le matériau à une situation similaire. Airbus, quant à lui, a choisi les moteurs Catalyst d'Avio Aero pour propulser son "Eurodrone", un véhicule aérien sans pilote conçu pour effectuer des missions de surveillance en Europe.
△Drone Eurodrone
Auparavant, l'équipe de l'industrie de l'impression 3D a interrogé des experts d'usines d'impression 3D bien connues. À mesure que la fabrication additive industrielle se développe, les fabricants, les fournisseurs de services et les sociétés d'ingénierie investissent dans des sites qui intègrent diverses technologies d'impression 3D. Des installations telles que le centre d'excellence d'impression 3D Jabil ont été construites pour la production à grande échelle de dispositifs médicaux destinés aux secteurs de la santé et dentaire. Le centre de technologie émergente d'Athènes, en Alabama, et d'autres installations similaires aux États-Unis ont récemment été créés pour soutenir des industries telles que l'aérospatiale, l'énergie, etc., grâce à la fabrication additive. Le Lawrence-Livermore National Laboratory (LLNL) a également ouvert un Advanced Manufacturing Laboratory (AML) en Californie pour accélérer la recherche utilisant des techniques de fabrication additive.
On pense que dans un avenir proche, la technologie de fabrication additive sera largement utilisée dans tous les domaines de la vie.