BMW lance la production de sa BMW iX5 Hydrogen, qui a été dévoilée au salon de l'automobile de Munich 2021 et devrait officiellement sortir de la chaîne de montage au printemps prochain.
La production se déroule actuellement dans l'usine pilote du BMW Research and Innovation Center (FIZ) à Munich. De nombreux composants sont produits spécifiquement pour le SAV à hydrogène, dont certains sont fabriqués au Parc de fabrication additive (BMW 3D Printing Competence Center), qui est également le site de l'usine pilote. partie.
Le tout premier véhicule utilitaire sport (SAV) propulsé par la technologie des piles à combustible à hydrogène a terminé un programme de tests intensifs dans des conditions difficiles pendant la phase de développement et sera désormais disponible en tant que véhicule local sans carbone dans certaines régions à partir du printemps 2023. Démonstration technique voiture pour le transport. Il est entendu que la voiture peut transporter jusqu'à 6 kg d'hydrogène, générer une puissance maximale de 168 ch et entraîner un moteur électrique pour fournir une puissance combinée maximale de 374 ch.
Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG responsable du développement, a déclaré : « L'hydrogène est une source d'énergie polyvalente qui joue un rôle clé dans notre progression vers la neutralité climatique. Nous sommes convaincus que l'hydrogène sera très important pour la mobilité personnelle. Améliorer, à long terme, un mélange de systèmes d'entraînement électrique à batterie et à pile à combustible est une approche sensée. Les piles à combustible ne nécessitent pas non plus de matières premières clés telles que le cobalt, le lithium ou le nickel et constituent une source d'énergie extrêmement propre. Notre flotte d'essai BMW iX5 The Hydrogen présentera des produits attrayants aux clients.
La BMW iX5 Hydrogen passe par toutes les étapes de production habituelles, en commençant par l'atelier de carrosserie, puis l'atelier de peinture et l'assemblage, et enfin l'inspection finale de chaque voiture. Ensuite, chaque véhicule est soumis à un contrôle opérationnel complet au centre d'essais du groupe BMW à Aschheim.
L'usine américaine de BMW Group à Spartanburg fournit les véhicules de base pour les modèles à hydrogène développés sur la plate-forme BMW X5. Un nouvel ensemble de plancher a été installé dans l'atelier de carrosserie de l'usine pilote, permettant de loger deux réservoirs d'hydrogène sous le tunnel central et le siège arrière.
Les systèmes électriques 12 V et 400 V spécifiques au modèle, les batteries haute performance, les moteurs électriques et les piles à combustible sont tous intégrés pendant la phase d'assemblage avec les composants de production standard. Avec la batterie haute performance, le moteur électrique est situé dans la zone de l'essieu arrière et est un produit de la technologie eDrive de cinquième génération de BMW, qui est également utilisée dans les véhicules électriques à batterie et les modèles hybrides rechargeables de BMW.
Le modèle combine tous les avantages d'un système d'entraînement sans émissions locales avec une facilité d'utilisation quotidienne et une capacité de conduite sur de longues distances, faisant de sa technologie de pile à combustible à hydrogène une alternative complémentaire attrayante aux BEV.
L'usine d'impression 3D de Munich investie par BMW avec un investissement de 15 millions d'euros a été officiellement mise en service en juin 2020. En collaboration avec l'usine de GKN PM à Bonn, en Suisse, les 2 lignes de production de voitures d'impression 3D entièrement automatiques de BMW ont été construites, qui peuvent produire 50 000 3 voitures d'impression D par an. Composants.