China Eastern Airlines (CEA) exploite une flotte moderne desservant 1 062 destinations dans 177 pays. Afin d'assurer la sécurité des vols, Eastern Aviation Technology Co., Ltd. assume la lourde responsabilité de la maintenance des avions et de la réparation des composants d'Eastern Airlines. L'industrie aéronautique a des exigences extrêmement élevées en matière de normes de sécurité, alors qu'est-ce qui a donné à China Eastern Airlines l'idée de commencer à utiliser la fabrication additive ?
En 2015, le premier avion de passagers Boeing 777 flambant neuf de China Eastern Airlines avait une erreur d'impression dans le signe du siège. Il était trop cher d'acheter un remplacement pour une si petite erreur, alors les ingénieurs ont utilisé l'impression 3D. Le nouveau logo a été imprimé en seulement trois jours et à moindre coût. China Eastern a donc rapidement mis en place un laboratoire de FA dédié.
Laboratoire de fabrication additive de l'Est de la Chine
Le laboratoire d'Eastern Aviation Technology Co., Ltd. a utilisé la résine Fortus® 450mc et ULTEM™ 9085 pour fabriquer des pièces finies. ULTEM 9085 est un matériau thermoplastique haute performance avec un rapport résistance/poids élevé qui répond aux exigences pertinentes de la FAA et de la CAAC25. Depuis sa création, le laboratoire a successivement produit et installé plus de 300 pièces finies, faisant de China Eastern Airlines la première compagnie aérienne nationale à utiliser des pièces intérieures imprimées en 3D sur des avions commerciaux. Grâce à l'impression 3D en petits lots, l'entreprise a réduit les délais de livraison et le coût d'achat des pièces de rechange, tout en garantissant une expérience de vol sûre et confortable pour les passagers.
Pièces intérieures imprimées en 3D
Le laboratoire de fabrication additive a permis à Eastern Aviation Technology de faire passer son activité de la soumission de propositions à la conception de pièces et à la production. Le laboratoire a développé de nombreuses pièces d'intérieur d'avion différentes, notamment des accoudoirs de siège, des couvercles de poignée de porte de cabine, des loquets de porte-bagages, des supports de sac de vol électroniques et des porte-journaux.
De nombreux pilotes ont abandonné les manuels de vol épais au profit des sacs de vol électroniques. Le laboratoire de fabrication additive a donc conçu et imprimé en 3D une unité de support personnalisée. Airbus 330 et 320, Boeing 737 et plusieurs compagnies aériennes commerciales ont acheté et installé cet appareil sur différents types d'avions.
Les porte-journaux sur les dossiers des sièges de la cabine sont souvent endommagés par des collisions avec des voitures-restaurants, et les pièces endommagées pourraient blesser les passagers. Les délais de commande de nouvelles pièces sont longs, mais le laboratoire peut rapidement concevoir, imprimer en 3D et installer de nouvelles pièces tout en respectant les directives d'approbation strictes. En fabriquant des pièces de rechange en interne, Eastern Aviation Technology Co., Ltd. peut combler efficacement l'écart dans le système de chaîne d'approvisionnement actuel et continuer à offrir aux passagers une expérience de vol confortable.
Plan d'avenir
Le laboratoire de fabrication additive d'Eastern Aviation Technology Co., Ltd. a été transformé en un département de fabrication de pointe avec des capacités d'expansion.
Le laboratoire prévoit d'explorer davantage d'applications de la fabrication additive dans le domaine de l'aviation, telles que les boîtes de stockage de goupilles de sécurité, les moules d'impression 3D, les aides à la formation personnalisées, etc., dans le but de réaliser une fabrication intelligente avec zéro inventaire, une production à la demande et une gestion numérique. .